Datsun MI-DO обзор

Дизайн
Поступив в 2015-м году на российский рынок вслед за седаном on-DO, хэтчбек mi-DO в первую очередь был примечателен не только из-за другого типа кузова, но и в связи с наличием автоматической трансмиссии Jatco. Теперь АКПП Jatco оснащается и четырехдверка, а что любопытного тогда может предложить модель с плоской «кормой»? Более хищный взгляд, как минимум, что очевидно, если посмотреть на официальные фото автомобиля.

Конструкция
В основе mi-DO лежит платформа от Lada Kalina и Granta: спереди у нее установлены стойки МакФерсон, а сзади — скручивающаяся балка. Учитывая, что в начале 2014-го года Kalina обзавелась усовершенствованной подвеской, над которой трудились специалисты Renault-Nissan, результат ее доработки сейчас преподносят как одно из достоинств Datsun mi-DO. Ради улучшения управляемости инженеры Nissan провели работы по установке газонаполненных амортизаторов, изменению настроек пружин, повышению жесткости и диаметра стабилизаторов поперечной устойчивости и увеличению дорожного просвета на 14 мм — до 174 мм (при полной загрузке клиренс составляет 160-165 мм). Тормозная система оснащена новым вакуумным усилителем, а безредукторный ЭУР получил оригинальные настройки.


Адаптация к российским условиям
Благодаря 174-миллиметровому клиренсу хэтчбек неплохо справляется с большинством препятствий на российских дорогах. Для того чтобы пережить суровую русскую зиму, у него уже в «базе» предусмотрен подогрев передних кресел и наружных зеркал, а в топовой комплектации добавлен обогрев лобового стекла. Для адаптации к нашим реалиям ниссановцы также поработали над вибро- и шумоизоляцией. Мотор откалиброван для увеличения стабильности на холостом ходу. Для оптимизации выхлопной системы ее задняя точка крепления «переехала» на лонжерон и применен оригинальный гибкий сильфон. Кроме того, пересмотрена изоляция моторного щита, арок колес, пола, капота и багажного отсека. Для улучшения «шумки» заново проложили уплотнители дверных проемов, порогов и стекол. У МКПП с тросовым приводом изменены профили зубьев главной пары, 2-й и задней передач.
Комфорт
Двери mi-DO широко открываются, за счет чего обеспечивается удобное попадание пассажиров в салон. Салон не самый вместительный, но места для 5 человек вполне достаточно, и на особую нехватку пространства над головой жаловаться не придется. Задний диван довольно комфортабельный, как и передние кресла, которые могут похвастаться плавной регулировкой наклона спинки. Оформление сидений и интерьера в целом — преимущественно в темных тонах, и единственным ярким пятном здесь можно назвать маленький синий логотип Datsun на огромном пластмассовом 3-спицевом руле. Рулевое колесо регулируется только по высоте. Рулю явно не хватает кожаного чехла, да и жесткий пластик на торпедо не очень приятен на ощупь.

Безопасность

Стандартное оснащение хэтчбека включает в себя всего две подушки безопасности — для водителя и переднего пассажира. Вдобавок, у базовой версии есть антиблокировочная тормозная система (ABS), усилитель аварийного торможения (BAS) и система распределения тормозных сил (EBD). Боковые подушки безопасности, система электронной стабилизации (ESC) и задние датчики парковки предусмотрены лишь в топовом исполнении.
Мультимедиа

В предтоповых комплектациях доступна «мультимедийка» с монохромным экраном, 4 динамиками, USB-разъемом для подключения гаджетов, слотом для SD-карт, Bluetooth и Handsfree. У самой дорогой версии — информационно-развлекательный комплекс с семидюймовым цветным тачскрином и штатной навигацией. Качество звука среднее, изображение — на «четверку».
Датсун Ми-До Технические характеристики
В подкапотном пространстве mi-DO находится 4-цилиндровый бензиновый «восьмиклапанник» ВАЗ-11186 объемом 1596 см3, выдающий 87 л.с. и 140 Ньютон-метров пикового момента — речь идет об усовершенствованном моторе ВАЗ-11183 (82 л.с.), который устанавливается на Granta и базовый Datsun on-DO. 87 л.с. обеспечиваются за счет облегченной на 39% шатунно-поршневой группы. Двигатель соответствует экостандарту «Евро-4» и сочетается с пятиступенчатой «механикой», либо с 4-скоростной коробкой-автоматом японской компании Jatco (дочернее предприятие Nissan). Четырехступенчатая АКПП с индексом JF414E представлена компанией Jatco в Японии 30 августа 2010-го года. Трансмиссия разрабатывалась специально для небольших переднеприводных моделей, предлагаемых на развивающихся рынках, поэтому она получилась простой, но при этом «неубиваемой». Предшествующий «автомат» FF4AT, к слову, стал бестселлером — во всем мире было реализовано свыше 11 млн. экз.


Габариты Datsun MI-DO
- длина — 3 950 м;
- ширина — 1 700 м;
- высота — 1 500 м;
- колесная база — 2.5 м;
- клиренс — 174 мм;
- объем багажника — 530 л.
Датсун Ми-До комплектации
Комплектация | Объём | Мощность | Расход (город) | Расход (трасса) | КПП | Привод |
---|---|---|---|---|---|---|
Access 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.0 | 5 MT | 2WD |
Trust I 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.0 | 5 MT | 2WD |
Trust II 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.0 | 5 MT | 2WD |
Trust II 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 8.0 | 6.0 | 5 MT | 2WD |
Trust II 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 10.0 | 6.0 | 4 AT | 2WD |
Trust III 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.0 | 5 MT | 2WD |
Trust III 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 8.0 | 6.0 | 5 MT | 2WD |
Trust III 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 10.0 | 6.0 | 4 AT | 2WD |
Black 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.0 | 5 MT | 2WD |
Black 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 8.0 | 6.0 | 5 MT | 2WD |
Black 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 10.0 | 6.0 | 4 AT | 2WD |
Dream 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.0 | 5 MT | 2WD |
Dream 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 8.0 | 6.0 | 5 MT | 2WD |
Dream 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 10.0 | 6.0 | 4 AT | 2WD |
Фото
Датсун Ми-До фотоТест-драйв Datsun MI-DO - видео

Достоинства и недостатки Datsun MI-DO
Различные отзывы и тест-драйвы mi-DO позволяют отметить следующие плюсы модели:
Выделим основные плюсы модели:
- демократичная цена;
- привлекательная внешность;
- хорошая управляемость;
- вместительный салон;
- высокий клиренс;
- неплохая шумоизоляция.
А теперь главные минусы:
- маленький багажник;
- расход топлива выше заявленного производителем;
- архаичная мультимедиасистема (в предтоповых комплектациях);
- мало подушек безопасности;
- жесткий пластик на передней панели.
Другие обзоры

Седан японской марки Datsun on-DO, который выпускается на «АвтоВАЗе» с 2014-го года и построен на одной платформе с Lada Kalina и Granta, обещает стать более популярным за счет новой четырехступенчатой коробки-автомата Jatco. Раньше четырехдверка предлагалась исключительно с «механикой», а теперь у нее есть точно такая же АКПП, как у хэтчбека mi-DO — японская коробка от дочернего пред...